Astro Mechanica провела тесты двигателя, который сможет адаптироваться к любой скорости и эффективно использовать топливо. В будущем компания планирует создать реактивный самолет для беспосадочного рейса из Сан-Франциско в Токио, используя инновационные разработки.
Стартап из США Astro Mechanica завершил тестирование гибридного реактивного двигателя, который стабильно работает как на дозвуковых, так и на сверхзвуковых скоростях. По словам разработчиков, установка таких двигателей на «Конкорды» позволила бы увеличить дальность полета на 61%. В планах компании — создание самолета с новыми двигателями для беспосадочного рейса из Сан-Франциско в Токио.
Инновационный подход к реактивным двигателям
Обычные авиационные двигатели делятся на турбовентиляторные и турбореактивные. Первые подходят для дозвуковых полетов, а вторые — для сверхзвуковых. Оба типа используют компрессоры для сжатия воздуха, необходимого для горения топлива. Однако на разных скоростях количество поступающего воздуха сильно отличается: для турбовентиляторных двигателей на сверхзвуке потока слишком много, а для турбореактивных на дозвуке — недостаточно.
Astro Mechanica предложила новую концепцию: сжатие воздуха в гибридном двигателе будет обеспечивать электродвигатель, аналогичный тем, что используют в электромобилях. Это позволит поддерживать оптимальную работу и турбовентиляторного, и турбореактивного блоков независимо от скорости самолета.
Три режима работы
Гибридный двигатель от Astro Mechanica может функционировать в трех режимах: дозвуковом, сверхзвуковом и гиперзвуковом, фактически превращаясь в прямоточный реактивный двигатель на максимальной скорости. Электродвигатели компенсируют недостаток или избыток воздуха, адаптируя работу системы в зависимости от условий полета.
Это решение снижает расход топлива на всех этапах — от рулежки до посадки. Например, «Конкорды» расходовали до двух тонн топлива только на такси к взлетной полосе.
Испытания и планы на будущее
Astro Mechanica недавно провела тесты третьей версии своего адаптивного двигателя, достигнув 30% от номинальной мощности. Следующим шагом компания планирует разработать прототип реактивного самолета с четырьмя гибридными двигателями собственной конструкции и двумя вспомогательными GE CT7. Это позволит выполнить беспосадочный сверхзвуковой перелет из Сан-Франциско в Токио. Несмотря на то, что стартап существует всего три года и насчитывает всего восемь сотрудников, его амбиции могут конкурировать с крупными игроками авиационной индустрии.
