На прошлой неделе Агентство по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) предоставило Lufthansa Technik разрешение на модификацию двух вариантов Boeing 777 с помощью топливосберегающих риблет-пленок AeroSHARK, ориентированных на устойчивое развитие инноваций, разработанных совместно Lufthansa Technik и химической компанией BASF . выпуск фирмой по техническому обслуживанию самолетов.
Новая технология теперь будет установлена на самолетах Lufthansa Cargo и Swiss International Air Lines (SWISS). «Благодаря особой структуре поверхности из микроскопических ребер — так называемых ребрышек — AeroSHARK снижает сопротивление трению обшивки самолета. В результате расход топлива и выбросы CO₂ снижаются примерно на один процент», — отмечается в заявлении.
Инженеры устанавливают риблет-пленки AeroSHARK. Фото: Lufthansa
Инженеров вдохновила кожа акул. Она покрыта крошечными чешуйками (кожными зубчиками), которые представляют собой дентиновые пластинки с рельефной поверхностью. Каждая пластинка оканчивается выступающим эмалевым шипом, внутри у нее, как у настоящего зуба, есть кровеносные сосуды и нервные окончания. Ранее группа исследователей-биологов из Гарвардского университета выяснила, что именно эта ребристая структура кожи помогает им так быстро передвигаться.
Для каждого Boeing 777-300ER, эксплуатируемого SWISS, это означает ежегодную экономию около 400 тонн керосина и более 1200 тонн углекислого газа. Более короткий Boeing 777F экономит около 370 тонн топлива и 1170 тонн CO₂ в год.
Инженеры устанавливают риблет-пленки AeroSHARK. Фото: Lufthansa
Первый Boeing 777-300ER швейцарской авиакомпании, оснащенный AeroSHARK, уже начал ежедневные рейсы в октябре. Первые полеты этого самолета, проведенные 8 и 9 сентября 2022 года совместно с EASA, были предприняты для сбора подробных доказательств того, что модификация AeroSHARK не оказала негативного влияния на безопасность эксплуатации и управляемость Boeing 777.
Теперь AeroSHARK будут устанавливать на 12 самолетов 777-300ER и 11 самолетов 777F компаний SWISS и Lufthansa Cargo. Ожидается, что эти изменения сократят углеродный след Lufthansa Group более чем на 25 000 тонн в год.
