В России растет число случаев, когда водители легковых автомобилей получают многосоттысячные штрафы за нарушения, совершенные грузовиками. Владельцы фур используют подложные регистрационные знаки, дублирующие номера обычных машин, чтобы избежать ответственности при прохождении автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК).
Как рассказал «Известиям» руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский, схема проста: перед заездом на весовой пункт перевозчики устанавливают дублирующие номера, идентичные легковым, а после прохождения контроля возвращают свои подлинные. Камеры фиксируют подложный номер, система автоматически выписывает штраф, и он уходит реальному владельцу легкового автомобиля.
Так, житель Омска получил штраф на 600 тысяч рублей за «перевозку крупногабаритного груза» на своем Chevrolet Lacetti. В постановлении было указано, что его автомобиль якобы является шестиосным автопоездом высотой почти пять метров. К документу прилагалось фото тягача Kenworth T200. Отменить штраф удалось только через суд.
По данным экспертов, число подобных случаев резко увеличилось в 2024–2025 годах. Причина — экономическая: перевозчики работают на низкой марже, а перевес при доставке сельхоз-, строительных или сыпучих грузов позволяет увеличить прибыль. Когда автоматические штрафы стали массовыми, недобросовестные водители нашли способ обмануть систему.
Президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин отметил, что поймать нарушителей крайне сложно, так как АПВГК функционируют без участия инспекторов. После фиксации нарушения дальнобойщики просто снимают дубликаты и продолжают путь.
Директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов пояснил, что камеры корректно считывают подложный номер, но не могут сопоставить его с типом транспортного средства, зарегистрированным в базе ГИБДД.
Эксперты призывают ужесточить контроль за пунктами весогабаритного контроля и ввести систему перекрестной проверки регистрационных данных, чтобы исключить возможность ложной идентификации.
