Китайские инженеры заявили о создании системы подвески с искусственным интеллектом, которая снижает вибрации в вакуумных поездах на магнитной подвеске почти вдвое. О разработке со ссылкой на авторов исследования пишет South China Morning Post.
Инженеры из Китайской корпорации аэрокосмической науки и промышленности представили решение технической проблемы сверхскоростного транспорта на магнитной подвеске. Ученые показали, что даже незначительные дефекты инфраструктуры создают сильную турбулентность внутри капсулы. Неровности рельсовых катушек или небольшие деформации мостов вызывают резкие толчки, которые превращают поездку в крайне некомфортное испытание для пассажиров.
Детальное компьютерное моделирование показало, что наиболее опасный резонанс возникает на скоростях между 400 и 600 км/ч. В этом диапазоне вибрации достигают уровня, который исследователи классифицируют как «крайне неприятный» и потенциально вредный для здоровья при длительном воздействии.
Для оценки комфорта ученые использовали индекс Сперлинга — международную шкалу, разработанную в 1940-х годах. На скорости 600 км/ч показатель достигал 4,2 балла, что означает опасный для человека уровень вибраций. А при максимальной расчетной скорости 1000 км/ч вибрации снижались до 3,1 балла — уровня «едва терпимого».
Китайские инженеры разработали гибридную систему подвески, которая объединяет традиционные воздушные пружины с электромагнитными приводами под управлением искусственного интеллекта. ИИ использует два алгоритма для борьбы с низкочастотными колебаниями и точной настройки сил противодействия.
Испытания, по словам ученых, показали впечатляющие результаты: интенсивность вертикальных вибраций снизилась на 45,6%, а индекс Сперлинга остался ниже 2,5 даже на высоких скоростях. Это означает переход от опасного уравня к «заметным, но не неприятным» ощущениям.
В отличие от проекта Hyperloop Илона Маска, который официально завершил программу испытаний в 2023 году, китайская программа продолжает развиваться. Китая рассматривает технологию магнитной подвески не только как транспортное решение, но и как основу для будущих космических программ.
Инженеры на полигоне в Датуне создали герметичные бетонные туннели и рельсовые соединения с миллиметровой точностью. Однако до применения остается решить ряд задач, включая масштабирование системы подвески и обеспечение безопасности в экстренных ситуациях.
