С 1 апреля 2026 года в России вступают в силу изменения в порядке расчета утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых из государств Евразийского экономического союза. Максим Агаджанов, управляющий директор Альфа-Лизинг, в интервью «Российской газете» разъяснил последствия нововведения для рынка.
Ранее действовавшие схемы, позволявшие завозить машины через Киргизию и Беларусь по заниженной стоимости, будут закрыты. Вместо этого вводится единая формула расчета утильсбора, которая применяется ко всем без исключения — и к физическим, и к юридическим лицам. Исключение сделано лишь для автомобилей, чье производство локализовано непосредственно на территории стран ЕАЭС.
По оценке эксперта, это приведет к удорожанию отдельных сегментов рынка на 10–20 процентов. Сильнее всего подорожают автомобили, которые активно ввозились по «серым» схемам, в том числе Volkswagen, Kia, Hyundai, Skoda. Оставшиеся запасы таких машин невелики, а завезти новые партии до 1 апреля уже невозможно.
Краткосрочный всплеск спроса в ближайшие дни может смениться его спадом уже к середине апреля. В сегменте подержанных автомобилей рост цен, вероятно, будет вызван общим увеличением спроса на первичном рынке, а не прямым влиянием новых правил — поскольку схемы занижения стоимости касались в первую очередь новых машин.
Легальными каналами останутся прямой импорт по ГТД для юрлиц с расчетом утильсбора от рыночной цены и ввоз физлицами для личного пользования по ТПО. В последнем случае для машин мощностью менее 160 лошадиных сил предусмотрен пониженный коэффициент.
