Биржевые котировки топлива в России к концу октября пошли на спад после продолжительного роста. Цена на бензин АИ — 92 снизилась на 12,5%, на АИ — 95 — на 8,5%. Летнее дизельное топливо подешевело на 9%, зимние сорта — примерно на 2,5%. Однако на автозаправках заметного облегчения пока не наблюдается: розничные цены на топливо продолжают расти. Об этом пишет «Российская газета».
С начала года стоимость дизеля на АЗС увеличилась на 5,3%, превысив уровень инфляции, составившей 5,11%. Бензин обогнал инфляцию еще летом — с января его средняя цена выросла на 12,1%. Несмотря на это, эксперты рассчитывают, что снижение биржевых котировок с опозданием отразится и на розничном сегменте.
Правительство уже задействовало почти все доступные меры для стабилизации топливного рынка: был введен запрет на экспорт бензина, а вывоз дизеля разрешили только его производителям. Временный мораторий наложен и на обнуление демпфера — бюджетных субсидий, компенсирующих поставки топлива на внутренний рынок.
По словам заместителя председателя Комитета Госдумы по энергетике Юрия Станкевича, в течение ближайших недель можно ожидать постепенного снижения цен на независимых АЗС, особенно в регионах, где топливо подорожало сильнее всего. Речь идет о Дальнем Востоке, Сибири, Крыме и ряде южных субъектов, где разница между ценами на независимых станциях и АЗС крупных нефтекомпаний в сентябре–октябре достигала 10–20 рублей за литр.
Станкевич подчеркнул, что теперь независимые заправки будут вынуждены корректировать цены в сторону сетей ВИНК, иначе рискуют привлечь внимание ФАС, которая уже расследует нарушения антимонопольного законодательства в Крыму.
Не все аналитики разделяют оптимизм парламентариев. Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов считает, что падение котировок связано в первую очередь с сезонным снижением спроса и ростом предложения после ремонта НПЗ. По его мнению, до конца года розничные цены продолжат расти, поскольку АЗС необходимо компенсировать убытки последних месяцев.
Гендиректор маркетплейса OPEN OIL MARKET Сергей Терешкин не исключает, что снижение биржевых цен стало результатом неформальных договоренностей между государством и компаниями о «разумных» пределах роста. Однако он полагает, что влияние этого фактора на конечные цены будет минимальным: даже при благоприятном сценарии прирост стоимости топлива по итогам 2025 года превысит инфляцию.
Сейчас разрыв между динамикой биржевых и розничных цен остается значительным. По данным на конец октября, биржевой индекс по АИ — 92 вырос с начала года на 34,5%, по АИ — 95 — более чем на 39%, тогда как цены на заправках поднялись лишь на 8–9%. Эксперты отмечают, что этот дисбаланс ложится бременем на участников рынка, но пока защищает конечных потребителей.
По оценке Дмитрия Гусева из ассоциации «Надежный партнер», снижение цен на АЗС, если и произойдет, станет заметно не ранее чем через месяц, когда розничный рынок догонит биржевые тенденции.
