В субботу в китайской провинции Аньхой произошла трагедия с участием электромобиля Xiaomi SU7, врезавшегося на высокой скорости в бетонное ограждение, в результате чего погибли три студентки. Происшествие вновь подняло вопросы о безопасности технологий активной помощи водителю.
В субботу в провинции Аньхой в Китае произошла трагедия с электромобилем Xiaomi SU7, в результате которой погибли три студентки. Машина, оснащенная автопилотом NOA, на высокой скорости врезалась в бетонное ограждение, что привело к трагическим последствиям. Экспертное сообщество вновь обострило вопросы безопасности технологий активной помощи водителю, которые в данной ситуации не смогли предотвратить столкновение.
Согласно данным бортового журнала, водитель получил несколько предупреждений о необходимости вмешаться в управление, но не успел полностью затормозить. Оставшаяся скорость при столкновении составила 97 км/ч. Кроме того, обсудили роль замков дверей, которые, несмотря на механизм принудительного открывания, могли сыграть свою роль в исходе трагедии.
Компания Xiaomi уже привлекла экспертов для расследования, а обсуждение аварии вновь заставило задуматься о безопасности систем активной помощи и необходимости правильного обращения с ними. Вопросы, связанные с уровнем автономности и вмешательством водителя, остаются актуальными, особенно с учетом того, что в этом году большинство новых автомобилей в Китае оснащены системами активной помощи водителю уровня L2.
