Американские и европейские службы безопасности пришли к выводу, что повреждения подводных коммуникационных линий в Балтийском море вызваны морскими авариями, а не саботажем.
Службы безопасности США и Европы завершили расследования, касающиеся повреждений подводных энергетических и коммуникационных линий в Балтийском море. По их данным, разрывы кабелей и трубопроводов стали результатом морских аварий, а не умышленных действий, предположительно организованных Россией.
Ранее некоторые европейские государства обвиняли Россию в «гибридных атаках» на подводную инфраструктуру, что послужило поводом для усиления патрулирования НАТО в регионе. Однако собранные доказательства, включая перехваченные сообщения и разведданные, не подтверждают эти обвинения.
Расследования охватывали три крупных инцидента:
— В октябре 2023 года контейнеровоз Newnew Polar Bear повредил газопровод в Финском заливе.
— В ноябре 2024 года китайское судно Yi Peng 3 перерезало два кабеля передачи данных в шведских водах.
— В декабре 2024 года танкер Eagle S оборвал подводную линию электропередач между Финляндией и Эстонией.
По данным экспертов, повреждения были вызваны неопытными экипажами и техническими неисправностями. В частности, выяснилось, что суда могли протащить якоря на расстояние до 100 миль по морскому дну, что привело к разрушению инфраструктуры.
Фото: TeleGeography, Global Energy Monitor, OpenStreetMap
Военно-морские специалисты отмечают, что вероятность трех случайных инцидентов в таком коротком промежутке времени мала, но не исключена. При этом доказать умышленный саботаж практически невозможно.
Особое внимание уделено инциденту с танкером Eagle S. Расследование выявило «ужасные» условия эксплуатации судна. Адвокат владельца танкера подтвердил перевозку российской нефти, но отрицал нарушения международного права или намеренный ущерб.
Службы безопасности считают, что определить виновников подобных инцидентов сложно даже с учетом современных технологий подводного наблюдения, пишет The Washington Post.
