Об интенсификации работ по Среднему транспортному коридору и необходимости реагировать на новую геополитическую реальность пишет ресурс индийского аналитического центра по вопросам геополитики Observer Research Foundation.
В заметке отмечается, что значительная часть грузов, которая ранее следовала из Китая в Европу через РФ, теперь, в свете антироссийских санкций, направляется именно этим путем. И это новая реальность.
Средний коридор – это мультимодальный транспортный маршрут, который идет из КНР в Европу через территорию Казахстана, Каспий, республики Закавказья, а также Турцию либо Черное море.
Ранее данный торговый путь считался неэффективным по сравнению с северным маршрутом, который проходит через Россию, но теперь он переживает настоящий бум.
При таких переменах вокруг Среднего коридора этот путь однажды сможет определять экономику Евразии, прочно связав рынки Средней Азии и Китая с европейскими. Но в альтернативном сценарии эту привязку можно было бы предотвратить, если бы существовали адекватные альтернативы. Одной из них может стать международный коридор «Север – Юг», который обходит как западную сферу влияния, так и китайскую дипломатию «долговой ловушки». Этот путь уже два десятилетия строят Россия, Иран и Индия.
Азербайджан находится на перекрестке конкурирующих транзитных линий. А Турция посредством Среднего коридора неизбежно попробует укрепить свои геополитические позиции на основе пантюркизма.
Ожидается, что Средний коридор повысит свою пропускную способность с нынешних 6 до 50 млн тонн груза в год, что дополнит китайское видение «Железного Шелкового пути» крепнущим региональным влиянием Турции
– говорится в публикации.
Турция инвестирует миллиарды долларов в свою инфраструктуру, причем часть этих средств поступает от Поднебесной. Кроме того, европейские державы получают газ по «Южному газовому коридору», который начинается у Каспийского моря и Баку, и далее идет через Турцию, которая, как ожидается, удвоит пропускную способность своих сетей трубопроводов к 2027 году в соответствии с обещанием, данным ранее Брюсселю.
- Использованы фотографии: Министерство цифрового развития и транспорта Азербайджанской Республики
